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高鐵橋下誰的家當 公告限期搬走

高鐵橋下誰的家當 公告限期搬走

彰化縣社頭鄉協和村高鐵橋下出現大批日用品,包含衣架、矮桌、電腦等物,當地推測有人搬到該處居住。圖/協和村長劉聰波提供

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以高鐵高架橋下爲家?彰化縣社頭鄉協和村高鐵橋下的自行車道,15日出現一批居家用品,有家電、電腦、矮桌與衣架等,地方傳出有男子帶着家當在該處「定居」,不過協和村長劉聰波、警方遍尋不着當事人,社頭鄉清潔隊張貼公告,要求7天內搬離,否則依廢棄物清理法清除。

彰化縣社會處昨天派員關心,但從現場遺留物品無法判斷當事人身分,已請當地村長協助,若發現男子行蹤,代爲詢問是否需要相關協助。

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劉聰波說,遭放置「家當」的自行車道位於高鐵橋下,平時有民衆往來,但地處偏遠,又是開放空間,不適合居住;村民衆說紛紜,有人說男子是遊民,也有人說男子自稱在員林是租屋,被房東趕出來,從現場遺留的家電用品、桌上型電腦等物,推測可能是搬家「沒地方住」。

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附近民衆說,男子平常都不在該處,但深夜會回到當地,靠着路燈照明過生活,曾目睹煮晚餐與整理物品,白天未發現蹤跡。

當地的朝興派出所指出,調閱路口監視畫面,男子騎機車分多趟載物品到此處,但比對車號,車主與車籍地址不符,將加強巡邏,找這名當事人勸離。

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社頭鄉公所指出,清潔隊已在男子家當前張貼公告,限期1周內搬走,如果屆時未改善,將依廢棄物清理法告發,也將派人把雜物搬到清潔隊資源回收場。

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「紅樓夢」文化博主胡長遠。(取材自今日頭條)

人生際遇難以預測,吉林省男子胡長遠,少年時因家逢變故、父親早死,輟學做苦力,僅有初中文憑的他,做過鍋爐工、服務生…,一次在網上解答,開啓他成爲解讀名著「紅樓夢」的文化博主。如今43歲的他,寫下1500萬字、萬餘篇文章,收入200萬(人民幣,下同,約27.6萬美元),還帶着母親在城市買房,翻轉人生,勵志全網。

影音來源:YouTube

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海報新聞報導,胡長遠生於1981年,家在吉林省通化市柳河縣的一個山村,父親患有肺結核,母親身體不好,家庭困難。

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「一直到14歲後,家裡的主食才由玉米變成米飯。」他回憶,上高一時父親去世,全家陷入困境。母親艱難地供養三個孩子,家裡窮得連掏不出50元。

胡長遠國中常考前五名,也曾考過年級第一,彼時又以優異成績考上高中。但身爲長子,他不能不管家裡,他和弟弟商量一起輟學,跟着發小去了一個化工廠當鍋爐房的推煤小工。

「一天推兩三噸煤,第一次拿到了160多塊錢。」胡長遠回憶,也許外人覺得這一切很苦,但當時,這已經是這個家庭最好的選擇了。第二個月起,他每個月賺500元至1000元,家裡的日子總算能維持下去。

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幹苦力兩年後,他離開家鄉,奔赴外地打工。鍋爐工、服務生、銷售員……在茶樓端茶倒水,看盡人間百態。在婚紗影樓和眼鏡店做銷售,看懂了一些人情世故。

胡長遠輟學後輾轉從事多項工作,始終喜歡閱讀。胡長遠回憶,小時候喜歡看書,別人家的書,甚至家裡糊牆的報紙,他都很喜歡。外出打工後,因爲性格比較內向,工友們打遊戲時,他會靜靜看書,從書中,各種各樣的故事,讓他從現實中解脫出來,走進書中更廣闊的人生。

他在瀋陽的書報亭辦了卡,一個月15塊錢,直到看完了所有的書。金庸的武俠,司馬遷的「史記」,國外小說的「百年孤獨」「基督山伯爵」「簡愛」「戰爭與和平」……「閱讀讓我接觸到了書中形形色色的人、形形色色的生活,即使是一些天馬行空、不切實際的想像,對我這樣的農村孩子也是一種吸引和啓發。」胡長遠說,那些年,他讀了1200本書。

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2017年,輟學打工數年後,正在城市做銷售工作的他,閒暇時第一次在網路上靠知識賺到了錢。

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「那年,我在一個網路平臺的知識問答上,回答了一個網友的問題,賺了一毛六分錢。」胡長遠回憶,那次就是回答了一個關於紅樓夢的問題。後來又有一次,他又回答了一個關於賈璉的爭議,有五、六千人閱讀,他因此獲得了一兩千元的收入,以及平臺給的一個專職寫原創文章的機會。

他開了一個「君箋雅侃紅樓」的帳號,嘗試把讀「紅樓夢」當成了主要工作,開始寫作,他看了許多名家關於紅樓夢的解讀,也寫下了自己的不同解讀。

「滿紙荒唐言,一把辛酸淚。都云云作者癡,誰解其中味?」胡長遠從前也沒有想過,只有初中文憑,沒上過大學,會在人到中年時,把解讀「紅樓夢」當作了職業。

曾歷經家庭困難,又在打工中看盡人生百態的胡長遠,從世俗中經歷一遭之後,回到書本中來,好像愈發能理解書中的各種滋味。

胡長遠說,6年間,他把紅樓夢讀了幾百遍,把書都翻破了,一共寫了1500萬字解讀文章。

6年間,他成了收入穩定的文化博主。100多萬的粉絲、10億人次的閱讀量…胡長遠從最初一毛六的收入起步,賺了200多萬元。

胡長遠說,如今收入高了,自己和母親的生活也好了起來。胡長遠還在瀋陽買了一棟90多平方公尺的房子,將母親接到身邊一起住。

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「我沒有什麼遺憾的,」胡長遠說,人生中每個階段都遇到了很多朋友和前輩幫自己,這世界上還是好人多,雖然經歷了那麼一點曲折,總體還是好的。

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胡長遠正在看書。(取材自海報新聞)

中國力推無人機等「低空經濟」 明年規模料達1.5兆

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未受花蓮地震影響 國道各路段通行正常

中國今年有20多個省市把「低空經濟」寫入2024年的地方政府工作報告。(新華社)

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虽然作为救世主被召唤到异世界,但是年过30力不从心,所以只好偷偷地开起了咖啡厅。

今年全國兩會聚焦新質生產力,「低空經濟」首次寫入政府工作報告,無人機產業是低空經濟的重要組成部分和發展引擎。據中國民用航空局最近發佈的數據顯示,2023年低空經濟規模已達到5059.5億元人民幣(約699.5億美元),增速達33.8%。到2025年,市場規模預計將達到1.5兆元,到2035年更有望達到3.5兆元。

綜合媒體報導,相對於萬米高空的民航客機飛行,「低空」通常指距地平面1000米以內的空域,有的地區還可延伸至3000米至4000米。低空經濟是以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動爲牽引,輻射和帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。目前,低空經濟由低空製造產業、低空飛行產業、低空保障產業和綜合服務產業構成。

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上述「報告」由工業和信息化部賽迪研究院發佈。據賽迪研究院低空經濟研究員楊嶺表示,當前發展低空經濟的本質是低空要素化、要素場景化、場景經濟化。而作爲戰略性新興產業,今年中國已有20多個省市將「低空經濟」相關內容寫入政府工作報告。

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爲促進低空經濟發展,報告建議「加強四個並重」,即經濟統計監測與成效評估評價並重,標竿場景示範與規模應用推廣並重,產業特色集聚與區域成片協同並重,優化政策保障與加強安全監管並重。

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另有分析認爲,低空經濟協同創新空間巨大,跨界融合將迎來新機遇,中國在電動車、動力電池、軌道交通等領域的技術積累,也爲相關產品研製提供技術支持。

根據賽迪顧問統計,截至2024年2月,中國低空經濟領域共有企業超過5.7萬家,從成立時間看近五年新成立的企業數達到近2.1萬家,近十年成立的企業數佔比接近80%。

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而深圳作爲無人機研發和製造中心,發展低空經濟具有得天獨厚的優勢。截至2023年底,深圳市無人機企業1700多家,年產值爲960億元,按年增長28%,佔全中國比例達七成;去年深圳累計開通低空航線126條,建設無人機起降點89個,2023年無人機載貨及綜合飛行60多萬架次。

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總統:中央地方合作降低強震衝擊 民眾謹慎查證資訊

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花蓮今天發生規模7.2強震,全臺有感。總統蔡英文上午赴中央災害應變中心視察,蔡總統表示,中央地方相互合作、降低衝擊,民衆對於任何地震消息須謹慎查證,在餘震頻繁發生時更要確保資訊正確性,政府將提供民衆必要協助,「嚴正以待、一起努力」。

中央氣象署地震測報資訊顯示,臺灣地區今天上午7時58分發生芮氏規模7.2地震,地震深度15.5公里,震央位於花蓮縣政府南南東方25.0公里(位於臺灣東部海域),最大震度花蓮縣6強;接下來3、4天可能會有規模6.5以上至7.0餘震。今晨這起地震也是自921大地震以來的最大地震規模。

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總統蔡英文上午10時抵達中央災害應變中心視察並聽取氣象署、消防署等單位工作簡報,行政院長陳建仁、行政院副院長鄭文燦等人陪同。

蔡總統聽取簡報過程中發生規模較小的餘震,但不影響會議進行。蔡總統聽取簡報後表示,早上強震過後已發生多起餘震,造成災情,請各單位持續密切掌握各地狀況,隨時啓動應變作爲,國軍也會提供必要支援。

蔡總統指出,中央地方相互合作、降低衝擊,提醒民衆持續留意最新資訊,對於任何地震相關消息必須謹慎查證,在餘震頻繁發生時,更要確保資訊正確性,政府將「嚴正以待、一起努力」,提供民衆必要協助,讓民衆安心、安全。

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今早發生規模7.2大地震,位於花蓮的一棟大樓也在此次強烈地震中傾斜。圖/讀者提供

花蓮近海今上午發生規模7.2地震,地震深度15.5公里,震央位於花蓮縣政府南南東方25.0公里(位於臺灣東部海域),最大震度花蓮縣6強。氣象署地震中心表示,後續3、4天可能會有規模6.5以上至7.0的餘震;這起地震也是自921大地震之後最大的地震規模。

地震專家、前中央氣象局地震測報中心主任郭鎧紋表示,921大地震是規模7.3強震,釋放能量的威力約46顆原子彈,當時921餘震多,每分鐘都有,921發生後的前幾天,每日都有大小地震。由於震央在南投,是在西部人口較密集的都會區,因此傷亡慘重。

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郭鎧紋指出,今天上午發生的0403地震爲7.2地震,約爲32顆原子彈,能量較小,也有出現多個規模6.5的餘震;這次地震震央在東部外海,儘管損傷沒有如921,但仍發佈大海嘯警報,呼籲離海岸較近的民衆要注意安全,儘量遠離海岸。

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中橫便道。記者林佩均/攝影

今早7點58分發生全臺有感大地震,芮氏規模7.2。臺中市中橫便道早上7點多班次開放通行,因地震搖晃強烈,便道全線有零星落石,其中一輛小型中巴卡在便道21.7公里處,沒有人員受傷,谷關工務段前往搶救中。

公路局谷關工務段表示,今天上午發生地震,中橫便道全線有落石掉落,一輛中型巴士在便道便道21.7公里處受阻,無人員受傷,工務段機具已趕往搶通路段。

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屏大人社院必修 增列屏東學

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屏大校長古源光(中)手持《屏東學概論》宣佈,106學年度起,屏東學將成人文社會學院新生必修課程。(林和生攝)

「對土地的愛,從腳下做起!」屏東大學鏈結在地,把地方文史、藝術編着成書,校長古源光更宣佈,將整合人文社會學院各系所,透過跨領域團隊教學,106學年度起「屏東學概論」將是全院新生必修,成爲屏大亮點,更讓屏東學成爲一門顯學!

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在屏東土生土長的古源光強調,屏縣位處國境之南,境內高山、平原及海洋具全,更匯聚閩客、原民及新舊住民等,數百年來發生在這片土地上的文史事件甚多,但其實少有系統性的學術研究。

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難能可貴的是,屏東大學一羣關心在地文史的教授們,多年來默默耕耘,逐步展開全面性及有計劃性的研究;此次結合社會發展系、中文系、原住民族學士專班及視覺藝術系等系所,經過跨系協商,決議將「屏東學概論」列爲人社院必修的特色課程。

跨領域團隊授課

催生此課程着力甚深的屏大社發系副教授李錦旭指出,大學生不能沒有根,必須與所在的土地進行鏈結,緊扣生存的空間,以後不管走到哪裡,都會影響一輩子的發展,因此「屏東學」不只是一門學科,還是一種技能。

李錦旭說,「屏東學概論」未來會是一門2學分必修課,18周內將講述屏東縣的社會發展、族羣、文學、美術、音樂、文創、日治時期屏東文化,及屏東節慶英語,會由各系教師分別依專長進行授課。

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這一次,王國材公開承認,少了陸客,臺灣的觀光人次就是無法達標。圖爲交通部長王國材(左)、觀光署長周永暉(右)。(資料照,顏謙隆攝)

交通部長王國材日前宣佈下修今年來臺觀光客人數目標,由原訂的1200萬人次減少爲1000萬人次,主要理由是「中國大陸對禁止開放陸客來臺自由行的態度,比預期還要堅定。」在兩岸恢復正常交流前,交通部對臺灣總觀光人次的預期不如之前樂觀,因此調降目標。

這幾年,民進黨政府面對臺灣外來觀光客的衰退,總是強調這是受疫情影響,疫後推出各種政策和措施,就可以吸引除了大陸以外的觀光客來臺灣、恢復觀光熱度,所以陸客來不來影響不大。這一次,王國材公開承認,少了陸客,臺灣的觀光人次就是無法達標。看來,官員在政權交替之際總算是說了實話。

不過,王國材的說法略有誤差,因爲目前大陸並未禁止來臺自由行。兩岸旅遊的現狀是:自由行雙向不受限。團客部分,大陸未開放大陸人民來臺,但開放臺灣團客赴大陸旅遊;蔡政府僅開放第三地大陸團客來臺,至於臺灣團客赴大陸則出現轉折。

王國材在去年11月初表示,不論中國大陸是否會開放陸客來臺,臺灣都將在2024年3月1日開放大陸團客,甚至在1月31日交通部新春記者會時,觀光署都還公開表示開放的規畫不變,並會在春節前公佈詳細方案,不料2月7日進行跨部會會議後,交通部竟宣佈自6月1日起無限期暫停出團赴陸,讓觀光旅遊業者措手不及、叫苦連天。

王國材趕在蔡政府卸任之際降低觀光客目標值,且直接說理由就是陸客不足,顯然民進黨也不看好賴清德上任後的兩岸關係會出現春暖花開的發展,所以大陸五一連假及暑假的旅遊旺季都還沒到,就趕緊先行調降目標,免得未來檢討觀光業績時,落差太大,賴政府會很難看。

全球觀光旅遊業已進入復甦成長期,根據觀光協會統計資料,2023年全球約有12.86億入境國際旅客,成長幅度爲34%;東南亞的泰國,2023年全年遊客更是達到2500萬人次,旅遊業反彈的力道十分驚人,成爲泰國經濟成長的主要引擎,其中,來自中國的觀光客貢獻良多。

相形之下,根據觀光署統計資料,2019年臺灣的觀光旅客人次爲1184萬人,2023年則爲648.7萬人,顯然臺灣疫後觀光還有很大的努力空間。

更值得關切的是,2019年國人出境爲1710萬人次,是入境旅客的1.4倍,2023年國人出境達1179萬人,是入境旅客的1.8倍,可見少了陸客的挹注,臺灣「觀光逆差」呈現持續擴大。業者計算過,若少了400萬陸客,臺灣1年將減少1500億元的觀光外匯收入。

交通部觀光局在2023年9月15日升格爲「觀光署」,編制員額從192名增加到300名,增幅高達56%,2024年預算增加了11.14億元,各種資源都增加了,觀光署也在去年底提出2024年觀光客1200萬人次的目標,不料,第1季纔剛過,王國材就下調了200萬人次,調幅達17%,接下來臺灣觀光旅遊市場的前景如何、民進黨政府還會不會再調降觀光客人數,旅遊業恐怕只能剉咧等了!

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(作者爲資深媒體人)

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侯友宜赴雙溪區聽心聲 裡長促雙溪大橋重建 增設人行道

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新北市長侯友宜今到貢寮區與里長座談,聽取地方意見,讓施政更貼近民衆需求。記者邱瑞傑/攝影

新北市長侯友宜「行動治理」列車今天先後前往貢寮區、雙溪區與兩地裡長座談,瞭解地方需求。有里長促請重建雙溪大橋防洪,並增設人行道,對行人更友善。市府考量雙溪大橋尚無洪害威脅,結構安全也無疑慮,暫無改建計劃,但可調整車道寬度,增設單側人行道。

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侯友宜巡迴全市各行政區,帶領市府各局處人員聽取地方意見,讓施政更貼近民衆需求,提高效益。侯友宜說,貢寮、雙溪位在新北的東北角,是銜接宜蘭重要的區域。市府團隊會努力健全基礎建設,並發展地方漁業、觀光等產業。東北角觀光需要投入更多資源,期盼中央和市府一起努力,讓東北角更好。

雙溪區雙溪里長盧燈煌、共和里長李蓁芳和新基里長蘇虹如提案,指1975年完工的雙溪大橋,橋齡近半世紀。大雨來時,枯木可能卡在橋墩,影響排洪,希望市府爭取中央補助並編列預算重建。雙溪大橋寬8.5公尺,雙向各設1線車道,新橋可增設人行道,當地民衆和遊客通行會更安全。

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雙溪區公所委託設計監造單位評估重建長34.5公尺、寬12公尺的新橋,經費約5325萬元。新橋除可移除現有橋樑立在河牀的橋墩,維持雙向各1線車道,並加設自行車及人行專用道。

新北市養工處先前曾辦理會勘,因最近1次定期檢測是3年前施作,檢測結果顯示橋樑結構尚屬良好,近年也沒有造成淹水紀錄,爭取中央補助有困難。後續會邀集相關單位研商後續改善方案,包括調整車道寬度,增設單側人行道,並加強美化提升觀光效益。

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民政局長林耀長表示,市府2019年執行行動治理方案,以實際行動傾聽基層的意見,解決市民的大小問題。貢寮區共提案計67案,其中65件已獲解決並解除列管。雙溪區提案共37件,已解除列管33件。

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,引進外資10億美元、內資100億元人民幣,參會800萬人次的目標。經貿科技合作大會是兩大核心項目之一,將在17日至19日安排主題論壇、展覽等近20項活動,拉動杭州經濟發展,推動產業轉型升級,促進招商引資方面的作用。

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